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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居ง ง高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕʕ•̫͡•ོʔ̈。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任ʕ•̫͡•ོʔ何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得· ᴥ ·使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，•ᴥ•往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场· ᴥ ·累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十,。,。,。大枢ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ纽机场之首。

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今年36ᕱ ᕱ岁的李ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈樟煜，已经在&#;,&#;,&#;残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。

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适度超前也有面向未来ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居ʚ ɞ高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人''''''口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27˙ϖ˙00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换°꒰'ꀾ'꒱°个角度，差距就是上升的空间。

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2013年，· ᴥ ·早在ᕱ ᕱ“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的,,,;交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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